Promis cu surle și trâmbițe încă din toamna anului trecut, tronsonul Mizil–Pietroasele, din autostrada Moldovei, pare blestemat să rămână închis. De vină sunt, spun oficialii CNAIR, greșelile făcute pe șantier de firma bulgară care execută lucrările în asociere cu o companie românească. Suduri greșite, adeziv în loc de piese metalice și abateri de la proiect. Sună cunoscut? Da, se pare că Dorel are rude și în Bulgaria.
În ciuda unei mobilizări aparent bune pe șantier, cu muncitori și utilaje la fața locului, segmentul acesta de autostradă e blocat la 99,99% gata. Șoferii, care visau la o rută rapidă spre Moldova, mai au de așteptat.
Oficialii CNAIR spun că nu mai pot avansa un termen clar, în ciuda mobilizării bune pe șantier. „Nu calitatea muncitorilor e problema, ci calitatea lucrărilor”, afirmă purtătorul de cuvânt CNAIR, Alin Șerbănescu.
Tronsonul are 28,35 km și ar fi trebuit deschis în octombrie 2024. Este executat de o asociere româno-bulgară, respectiv SC Coni SRL și Trace Group Hold PLC. Valoarea contractului se ridică la 1,24 miliarde lei fără TVA. Greșelile sunt concentrate la podul de la kilometrul 38, unde sudurile au fost făcute greșit și piesele de fixare lipsesc.
Spre deosebire de bulgari, constructorii turci care lucrează pe lotul Pietroasele–Buzău sunt apreciați pentru ritmul bun de lucru, iar primii kilometri vor fi dați în circulație odată cu finalizarea tronsoanelor adiacente.
